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Lo leído 39 - DIARIO DE LA RIBERA – 22/11/06

Catorce alcaldes de Burgos, Segovia y Madrid piden a Fomento la convocatoria de la mesa sectorial

Un total de 14 alcaldes de municipios de Burgos, Segovia y Madrid aunaron hoy posiciones para exigir al Ministerio de Fomento inversiones en la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos. Los alcaldes se reunieron en el Ayuntamiento de Aranda de Duero con el fin de analizar las medidas de presión que llevarán a cabo de forma conjunta para reclamar inversiones mínimas de 30 millones en la línea, según apuntó el primer edil de la localidad burgalesa, Angel Guerra. Así, acordaron solicitar "de forma tajante" una entrevista con la ministra de Fomento para reclamar "inversiones reales que satisfagan la modernización de la línea", así como la convocatoria "de forma inmediata de una mesa sectorial", informó Guerra. El alcalde de Aranda de Duero indicó que el objetivo de la mesa sectorial, integrada por el Ministerio de Fomento, la Junta de Castilla y León y la Comunidad de Madrid, es la firma de un convenio para sufragar los servicios deficitarios de pasajeros. Una vez que se remita el documento al Ministerio de Fomento, los alcaldes dan un plazo de dos semanas para recibir una contestación, de forma que si la ministra no responde a sus reclamaciones, se plantean "medidas más contundentes", señaló Guerra. El alcalde de la localidad madrileña Villavieja del Lozoya, Agustín Calvo, afirmó que los alcaldes de la Sierra Norte de Madrid ofrecen un apoyo "absoluto y total" para la recuperación de la línea férrea con el fin de evitar el colapso que sufre la N-I. Calvo aseguró que se debería potenciar la utilización del tren como medio de transporte en este tramo de la N-I, ya que la autovía se ha convertido en "una ratonera" y añadió que "es una vía torpe y absolutamente peligrosa". En la reunión participaron los alcaldes de Burgos, Lerma, Villavieja del Lozoya, Gargantilla del Lozoya y Pinilla de Buitrago, Lozoyuela-Nava-Sieteiglesias, Santo Tomé del Puerto, Boceguillas, Campo de San Pedro, Maderuelo y Fuentelcésped. También acudieron representantes de los municipios de Soto del Real, Riaza, Guadalix de la Sierra y Aranda de Duero. El presidente de la Plataforma Ciudadana por el Ferrocarril, Daniel Gutiérrez, quien también estuvo presente en la reunión, manifestó que la unión de los municipios es una importante "vía de solución" que avala la demanda ciudadana. Gutinérrez señaló que es el reflejo de "la demanda social de 280 kilómetros de Burgos a Madrid" y mostró la esperanza de que la ministra impulse la creación de la mesa sectorial que desbloquearía la falta de inversiones en la línea.

Lo leído 29 - EL NORTE DE CASTILLA – 18/07/06

Codinse y el PP piden al Gobierno central que atienda la línea férrea Madrid-Irún


La Coordinadora para el Desarrollo Integral del Nordeste de Segovia (Codinse) y la Plataforma Ciudadana por el Ferrocarril de Aranda de Duero se reunieron hace unos días con parlamentarios nacionales y autonómicos del Partido Popular de ambas provincias. Tras el encuentro acordaron solicitar al Gobierno central la dotación presupuestaria necesaria para la homologación de la línea férrea Madrid-Riaza-Campo de San Pedro-Aranda-Burgos-Irún con los modernos corredores ferroviarios.Según estas organizaciones esta línea es una de las mejores formas de conseguir un desarrollo equilibrado y solidario de estas zonas. Entienden que la potenciación de las comunicaciones facilitaría considerablemente su desarrollo económico, turístico y promocional.

Lo leído 22 - EL ADELANTADO DE SEGOVIA – 18/05/06

Las Cortes solicitarán al Gobierno la modernización de la línea ferroviaria entre Madrid y Burgos

Comisión de Transportes e Infraestructuras de las Cortes de Castilla y León aprobó una proposición no de ley presentada por el PP, en la que se insta al Gobierno Nacional “a que modernice el corredor ferroviario Madrid-Riaza-Aranda de Duero-Burgos, al objeto de conseguir un desarrollo económico y social equilibrado y solidario, en una zona que en estos momentos esté necesitada de alternativas de transporte”. La proposición salió adelante con el apoyo del PP y la abstención del PSOE. Los populares criticaron el voto de los socialistas, acusándoles “de ir en contra del desarrollo integral de la zona nordeste de Segovia”. Por su parte, el procurador socialista Pepe Moral explicó a esta redacción que su grupo presentó una enmienda a la proposición, en la que se explicaba que la Unión Europea no permite que líneas deficitarias sean financiadas con fondos estatales. En este sentido, Moral reconoció que únicamente se puede realizar a través de convenios con Renfe. “De hecho, el Ministerio de Fomento y Renfe llevan esperando que la Junta de Castilla y León se dirija a ellos para realizar un convenio que permita adecuar la línea ferroviaria”, afirmó. El procurador socialista explicó que empresarios de Aranda de Duero han mantenido reuniones con Renfe para estudiar la demanda de la línea, “y es probable que el Talgo de cuarta generación pase por esta vía en dirección a Bilbao”. El PSOE presentará otra proposición en las Cortes Regionales para que la Junta negocie con Fomento y Renfe un convenio de colaboración. “Compartimos los mismos objetivos, pero nos abstuvimos en la votación al no tener sentido aprobar algo que no se puede llevar a cabo”, concluyó Pepe Moral.

Lo leído 5- EL ADELANTADO DE SEGOVIA - 06/01/06

Varios municipios promueven un plan para reactivar la línea férrea de Irún
F. Descalzo

Los alcaldes de varios municipios de la provincia de Segovia participan en una iniciativa en defensa del tren Madrid-Burgos, infraestructura, que comenzó a construirse hace casi 80 años y que se puso en marcha por primera vez en 1968. Contemplan cómo la construcción del nuevo corredor ferroviario del Noroeste de alta velocidad (AVE) imprimirá un gran empuje económico a la capital segoviana y a los núcleos próximos, de los que ellos no se podrán beneficiar. Pero además temen que esta euforia suponga acelerar la decadencia en que se encuentra esta otra vieja infraestructura de comunicación y acabe en abandono total. Por eso mantuvieron en la localidad burgalesa de Aranda de Duero un encuentro hace unas semanas en el que los quince ayuntamientos afectados de las provincias de Burgos, Segovia y Madrid suscribieron un acuerdo para reclamar la potenciación y electrificación de la línea ferroviaria Madrid-Aranda-Burgos. Los consistorios que firmaron el plan fueron Maderuelo, Boceguillas, Riaza, y Santo Tomé del Puerto. De la provincia de Burgos, lo hicieron Aranda de Duero, Sarracín, Lerma y Fuentelcésped; y de la comunidad madrileña: Lozoyuela, Villavieja de Lozoya, Gargantilla, Manzanares-Soto el Real, Campo de San Pedro y Villamayor de los Montes. Según el documento suscrito y que firmaba el alcalde de Aranda en funciones, Sebastián de la Serna, la suspensión de la línea de viajeros que se produjo en el mes de noviembre, podía “esconder la intención” de clausurar la línea. En el mismo sentido se pronunció el presidente de la Asociación de Empresarios de Aranda y la Ribera del Duero, Pedro Iglesias, que también manifestó su preocupación por la suspensión del servicio ferroviario y apuntó la necesidad de crear un movimiento ciudadano para reivindicar que no se anule la vía. El alcalde de Boceguillas, Alfredo Velasco, recuerda que uno de los apeaderos que podría beneficiar a la zona, por su proximidad a la A-1 es el que se encuentra en su barrio de Turrubuelo. Existe un edificio gestionado por Renfe que lo ha rehabilitado pero que lo alquiló a un particular; lo mismo que ocurre en Campo de San Pedro, cuyo Ayuntamiento aprobó hace varios meses una moción en la que pedía al Ministerio de Fomento la revitalización de la línea. Otro alcalde de la zona, Juan Díez, de Cerezo de Abajo, también recuerda la construcción del apeadero de Santo Tomé del Puerto, e incluso la bifurcación que se hizo en Cerezo de Arriba para permitir acercarse hasta la estación de La Pinilla “pero no llegó a utilizarse nunca”, relata con cierta tristeza. Similar desilusión se había vivió en Segovia cuando se decidió hace más de un siglo y medio que la línea del Norte de España bajara hacia Madrid por Valladolid en lugar de hacerlo por la ciudad del Acueducto. Una vez construida se abrió otra disputa posterior: “Las dos provincias castellanas de Ávila y Segovia, tan hermanadas y juntas a lo largo de la historia, se enfrentan violentamente de que la nueva línea pase por la capital respectiva”, contaba el periodista Antonio de Miguel en julio de 1968. Pero la construcción del que hasta ahora era el tren más moderno de Segovia, el de la línea Madrid-Burgos se ponía en marcha bajo el principio de la seguridad ya que se había preparado para evitar los pasos a nivel. Sólo algunos incidentes han salpicado a esta infraestructura. Los más recientes han sido un incendio causado por el sistema de frenado a los montes de la Comunidad de Villa y Tierra de Sepúlveda en agosto de 2000, o el atropello a dos jabalíes en octubre del año pasado a la altura de Maderuelo, lo que provocó la paralización del tráfico durante varias horas.
ALGUNAS CIFRAS DEL TRAZADO FERROVIARIO- Pasos a nivel: 0. - Estaciones: 14. - Apeaderos: 3. - Viviendas: 56. - Velocidad punta: 90 km/h. - Inversión: 1.110 millones pts. - Comienzo obras: 1928. - Inauguración: 1968